本报讯 2006年12月28日是《和谐铁路建设》邮票和小型张发行的首日，北京、上海、郑州、武汉、杭州、厦门等地的读者纷纷向本报编辑部反映：各邮政窗口均没有零售票销售，不少新邮预订户当天也取不到邮票。
北京市的集邮者跑遍市里的各邮票公司和各邮局集邮网点，均未见零售票销售，只有少量的北京市邮票公司邮折销售，邮折内含1套邮票，售价6元，很快就被抢购一空，小型张则根本不见踪影，令人感到很失望。
北京邮市上，面值4.8元的《和谐铁路建设》邮票的价格高达7元，面值6元的小型张的市价为11元。
2006年岁末发行的“乌兰夫”、“铁路”两套邮票均出现了零售取消、预订户难取到新邮的情形，而它们的市场价均高得惊人。刚刚面世的2006年邮票年册市场价达138元，远高于面值。
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《和谐铁路建设》邮票设计发行的变动情况
2005年10月，国家邮政局公布“2006年纪念邮票、特种邮票发行计划”，序号16为《铁路建设成就》的特种邮票，定于2006年7月1日发行，全套4枚，面值均为80分，邮票规格50×30毫米。
2006年6月27日，国家邮政局发出〔2006〕23号公报“关于发行《青藏铁路通车纪念》纪念邮票的通知”，该套票的志号是“2006-15”，排在6月20日发行的2006-18《金银器》之前，一套3枚，面值均为80分。同日的《中国集邮报》刊登了国家邮政局调整后的“2006年下半年纪特邮票发行计划”，指出2006年7月1日增发一套《青藏铁路通车纪念》，原定的《铁路建设成就》排在10月30日发行的《中国-东盟建立对话关系15周年》之后，“发行日期待定”，增加一枚面值6元的小型张，邮票规格改为50×25毫米。
2006年6月30日的《中国集邮报》刊登《青藏铁路通车纪念》“邮票编辑手记”，透露了“2006年5月接到国家邮政局邮资票品管理司发行处的通知，将《铁路建设成就》邮票中与青藏铁路相关内容单列出来，独立组成一套邮票，即《青藏铁路通车纪念》”、“根据2006年4月邮票图稿专家评审会专家们的意见，国家邮政局邮票发行部门的认可，原参加《铁路建设成就》邮票设计的邮票印制局设计师方军被邀请设计这套邮票”。同期《中国集邮报》“访《青藏铁路通车纪念》设计者方军”一文透露，方军的《铁路建设成就》设计方案被评委选中，在邮票选题变化时，“有关部门要求把原《铁路建设成就》5枚邮票中表现青藏铁路的两枚抽出来，再加一枚，组成全套3枚的新邮票《青藏铁路通车纪念》”、“原来设计的邮票票幅是40×30毫米”。
方军后来在接受记者采访时指出，《青藏铁路通车纪念》邮票的第一图“穿越可可西里”和第三图“拉萨火车站”原本是他设计的《铁路建设成就》邮票中的稿子。
2006年12月，某邮报刊出2006年12月8日将发行《铁路跨越式发展》的新邮资料。
某邮刊随后刊出《铁路建设成就》邮票设计者李志宏的访谈，指出这套邮票原名为《铁路建设成就》，后改为《铁路跨越式发展》，现在定为《和谐铁路建设》，4枚邮票票名为“扩能改造”、“口岸运输”、“重点物资运输”、“烟大铁路轮渡”，小型张票名“铁路大提速”。
12月7日，国家邮政局发布〔2006〕43号公报“关于发行《和谐铁路建设》特种邮票的通知”。
12月12日，《中国集邮报》以《〈和谐铁路建设〉成为今年的“关门票”》为题，刊登了该套邮票的发行资料，内容依照〔2006〕43号公报。
12月25日，国家邮政局撤销〔2006〕43号公报，重新发布，改动部分有：（4-1） T“扩能改造”改为“提速扩能”、（4-2）T“口岸运输”改为“重点物资运输”、（4-3） T改为“支农运输”、（4-4）T改为“口岸运输”；小型张“铁路大提速”改为“铁路第六次大提速”；邮票规格由50×25毫米恢复为2005年10月公布的50×30毫米；整张枚数亦相应由20枚减至16枚。
12月26日，《中国集邮报》刊登变动后的“国家邮政局新邮预报”，但未登邮票图样。
一套邮票在7个月时间里发生了这么多的变动，特别是国家邮政局为此发出了两份“发行通知”，这在新中国邮票发行史上都是创纪录的。