从11月15日起，国内20克以内的信函资费开始上调，本埠为0.80元、外埠1.20元，分别比原来上浮0.2元、0.4元。对于提价，邮政局向来有说法。这次的说法是：我国邮政基本资费长期偏低，国家对信函等基本业务一直实行统一定价，资费水平低于成本；并且农村网点多，负担重；近几年的油价飙升也提高了运营成本。因此邮政亏损严重。此番说辞表面上有理有据，但仔细想来，很难让人信服。
洪水过后，菜价飞涨，可以理解；国庆长假，旅游旺季，机票打折取消，也可以理解。但邮政局的提价让人不好接受，原因何在？试想：洪灾之后，青菜供应大量减少，市民去到街市一看，原因明了，结果可见，顺理成章。但是，如果光天化日之下，市场上一家独营，把其他经营者赶走，还要涨菜价，市民的抱怨就不难预见了。
尚在酝酿阶段的邮政新法，争争吵吵，修修改改，可能为邮政部门垄断信函寄递大开方便之门。倘若传言成真，150克以内的文件信函寄递只能找邮政局，某一天，他们找个理由说成本增加了，寄递费起价要100元。那又该怎办？
邮政部门辩说，农村服务网点多，油价提高，信函经营成本高。的确，无可否认，这些情况是会增加其经营成本。但另一方面，这些费用有人买单——因为国家对邮政一直有补贴政策。这种情况下，很难让人相信邮政部门减低经营成本的动机和诚意。
如果要补贴，可以尝试分地区承包制度：偏远的落后地区，人烟稀渺，可给予适当补贴；富裕地区，人口密集，道路四通八达，可以考虑分成。承包之后，即便一个地区可见的仅有一个经营者，然而排队在外虎视眈眈的潜在竞争者无数，经营成本高的企业会被市场淘汰。总体而言，即便还是需要补贴，也不会如现在一家独营补贴这么多。
因此，邮政经营部门要想消除民众对涨价的抱怨，须放低身段，面对竞争，而不是一边求助于行政之力打压竞争者，一边又要借成本之名为自己的涨价辩护