第一张货资铁路股票的产生
光绪七年（1881）月由开平煤矿主办的唐肴铁路通车，标志着中国第一条自建铁路的诞生。光绪十二年（1886）8月，为展开修葺唐肴铁路设立的开平铁路公司，是中国自办的一家铁路公司，中国第一张货资铁路股票产生，中国修建铁路的风气由此渐开。发行铁路股票，筹集资金也由此开始。开平铁路公司的资本为25万两，分2500股，每股100两。光绪十五年（1889）5月，清政府发布上论，正式宣布兴 办铁路，并初步确定了“官办铁路、借债筑路”的铁路政策，中国铁路建设进入官办阶段。光绪二十三年（1897）1月，在上海成立中国铁路总公司，统一负责盖汉、粤汉等全国铁路筹款兴建事务。但是西方列强通过铁路借款，不仅夺取了中国的路权，还侵夺了所有铁路沿线的经济、政治乃至军事等方面的权利，因此引发了20世纪初国人“回收路权、自办铁路”的运动。与此同时，清政府也极力提倡“寓商于路”，由商人设立公司，集股承办铁路。中国铁路建设由“官办”阶段进入了“官商合办”和“商办”阶段。从1903到1907年，全国有15个省份先后创立了18个铁路公司，其中川汉四川铁路、广东新宁铁路、湖北粤汉川汉铁路、浙江全省铁路、江苏全省铁路、安徽全省铁路、江西全省铁路和福建全省铁路等铁路公司影响较大。这些铁路公司修建铁路很多停留在纸上，但都发行了铁路股票，少数还发行了铁路债券。这些铁路股票和债券在20世纪初成为继矿业股票后的又一华资证券的亮点。
开平铁路公司又名“津沽铁路公司”，后改称为中国铁路公司，19世纪80年代至90年代兴建津沽铁路的官督商办机构。光绪十三年（1887）由李鸿章组织，伍廷芳组织其事，聘请英人金达任技师。公司成立后，始蓦商股，分段营造天津到山海关的铁路。光绪十四年（1888）4月至10年，建成长180余公里的津沽铁路。随后，又欲承建天津到通州的铁路，但因顽固派的阻挠未能得行。光绪十七年（1891）李鸿章受命在山海关设立“北洋官办铁路局”。根据“火车、客车、货车皆可暂与津沽铁路通融”的指示，逐步兼并了官办商办的津沽铁路公司。
搬家竟搬出48年前股权凭证 4元股金现值120万
深圳市民张庆辉做梦也没有想到，自己家里竟然有两本已经保存了近50年的股权凭证，其4元股金 价值120万元。
据张庆辉说，两年前他搬家时意外发现了两本社员证，证上是他爷爷奶奶的名字，其办理时间为
1955年。张庆辉的爷爷奶奶都已去世。
这两本红色封面的社员证上清楚地印着“广东省宝安县信用合作社社员证”，翻开其中一本，在第一页正上方印有“五区新围乡信用合作社”字样，证件号码为第131号，股数为1股，股金为2万元。
据深圳市农村信用合作社联合社的负责人介绍，1987年深圳原有的农村信用社重新进行机构设置和区域划分，按照规定，该股权证所有的权利与义务应由现在的深圳发展银行负责。深圳发展银行董事会的工作人员解释说，1955年国家进行了人民币的币制改革，规定以当时新发行的人民币1元面值代替原有的1万元面值，因此张庆辉持有的两股价值4万元的股份相当于新发行的人民币4元。
1990年，按照深圳发展银行决议，银行对此前的一系列股东权益进行了重新清算和核对，并将有关事宜以公示形式在社会上予以公布。按照银行的决议，深圳发展银行对原股东手里持有的股份以每股 60万元的价格予以现金兑付，这一决议长期有效。因此，张庆辉可以持原始凭证来银行兑付。如果他所持有的两股股票得到确认，银行将视为合法有效的兑付凭证，支付其120万元人民币。