这一张由清政府邮传大臣盛宣怀于1911年签发的湖广铁路债券，用当时英镑纸钞用纸印刷，上部正中的图案是老式蒸汽火车，发行单位是IMPERIAL CHINESE COVERNMENT（中国皇家政府），债券上印着发行量——6百万英镑，标明年利息5%。债券还详细标明了合约细则和还款期限及数额，规定：还款日期从1922年开始，到1951年本息还清。
这张湖广铁路债券的下部盖有满清政府邮传部的大印和盛宣怀的亲笔签字、还盖有大清钦差出使大臣关防印章，以及法国、英国等银行代表的亲笔签字。有趣的是，在
查阅史料，可知当时这张债券发行的历史背景。
1889年，清政府决定修筑铁路，制定了借债筑路的政策，并批准设立了中国铁路总公司，由此出现了一段铁路建设的高潮。1903年清政府颁布《铁路简明章程》，开放了铁路修筑权，允许华商集股修筑路，对于中国民办铁路的兴起和铁路建设的发展起到很大的促进作用，各省相继设立铁路公司。
清末预备修建的湖广铁路是指湖北湖南两省境内的粤汉铁路和湖北境内的川汉铁路，由于这两条铁路都在湖广总督管辖范围内，所以被称为湖广铁路。
满清末年，南方革命风潮不断，清政府十分头疼，希望列强把先进武器卖给清政府，以便镇压南方的起义。列强抓住这样好的机会逼迫要求满清政府出让筑路权，提出修建湖广铁路由列强出资，并以湖南湖北的盐税厘金作抵押。
其实，湖广铁路由湖南，湖北，四川，广东四省民众集资已经开始筹建，但满清政府为了用路权换武器，以铁路国有为名，悍然把湖广铁路的路权卖给了列强，这就激怒了为修建铁路筹资吃尽苦头的四省民众。湖北、湖南、广东、四川等地纷纷举行集会、游行等活动，各省成立保路同志会，最多时达20多万人，以“破约保路，维护完全商办”为宗旨，抗议清政府出卖路权，后发展成为大规模的保卫路权运动，即中国近代史上著名的保路运动。
四川是保路运动发展最为迅速、激烈的地区。四川谘议局致函四川总督，要求转奏朝廷暂缓接收川汉铁路。不久，川路股东4000余人在成都成立四川保路同志会，推举谘议局议长蒲殿俊、副议长罗纶为正、副会长，确定以“破约保路”为宗旨，派人赴各地讲演，联络其他团体，并选代表赴京请愿，力争废除借款合同。
但是，清廷非但不顺应舆论和民情，反而指责保路运动领导人滋生事端，将赴京请愿的代表解押回川，并命川督赵尔丰兼程赴川。
各省保路运动的发展，引起了清廷的极大恐慌。
这张债券记载了清政府出卖路权的行径，直接导致保路运动，保路运动又成为武昌起义的导火索，辛亥革命由此爆发。通过债券了解了这段历史，想到一场轰轰烈烈的大火竞是由小小的债券点燃，一定会使你心潮澎湃，感慨万千。 （彭伟 侯红志）