证券收藏列车驶入动车组时代 作者：编导

证券收藏市场从1997、1998年开始如今经历了十多年的市场培育期，发展时快时慢，行情时高时低，波浪式前进态势明显。但综合目前市场状况可以发现，证券收藏列车已有驶入动车组时代迹象。

  一是证券收藏市场动车组功能已在发挥作用。动车组列车是近年来我国铁路大提速时期的“新宠儿”。动车组将几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车。它以安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力速度快等优点,受到国内外市场的青睐。过去，证券收藏市场总是在跑慢车道，并且拥挤在一条狭窄的运行区间，因而难以实现长足的发展，这与证券收藏品交易总是局限在邮购、交流会或邮票市场的小范围有关。因而在1998年与2003年的股藏井喷行情之后，总会有长达6-7年之久的调整期。证券收藏市场目前正在酝酿着一场大提速，它将改变一般意义上的快车慢车运行轨迹，正在酝酿着动车组运行新格局。

特别是品种十分丰富的股票认购证，它的动车组功能特征尤为突出：证券文化功能；股票发行文物功能；礼品文化功能；证券收藏品功能；邮市炒作功能。它可以根据市场需要，满足高中端不同层次的需求，既可走向邮市、藏市，还可走向礼品市场和拍卖市场，又可走向证券公司、上市公司、博物馆、高校研究机构。

 二是证券收藏动车组轨道建设已取得长足发展。有了动车组，没有与之配套的轨道也无法实现动车组的现代功能。我国京沪、京广线等主干线改造起到了重要的作用。证券收藏市场经过十多年的努力，证券收藏品的丰富多彩与收藏者的辛勤劳动相结合，开辟了十分宽敞并且是四通八达的通道。具体说来有十大通道：一是证券机构通道，包括证券交易所、证券交易商、商业银行、证券研究所等；二是中央和地方政府博物馆通道；三是全国高等院校、大中专财经学校通道；四是上市公司、股票交易所及股民通道；五是新闻媒介通道。六是收藏品拍卖公司通道。七是礼品公司及终端客户通道。八是邮币卡市场通道；九是收藏品市场通道；十是投资机构和民间游资通道。

三是证券收藏列车的技术创新有待进一步加强。与价格便宜却速度奇慢又拥挤不堪的慢车相比，动车组具有快速快捷的优势。但科学组织快车组已被铁道部门提到重要日程。据有关部门透露，具体说来有如下六大技术创新，这也对证券收藏市场有着非常珍贵的借鉴作用。

一是集成创新。一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。再生产过程中，直接设计的企业达100多个，可以说，“没有集成创新就没有动车组”。证券收藏市场要取得快速发展，就必须进行一次系统集成创新。过去的经验或教训告诉我们，股藏某一品种（如民清股票、股票认购证、上市公司股票等）单枪匹马求发展，各做各的，互不往来，甚至互相拆台，其自身发展往往不能持久。“大河有水小河满”，证券收藏市场形成全国一盘棋战略发展目标，目前显得尤为重要，希望引起各位证券收藏建设人士的足够重视。

二是牵引技术。我们现在的动车组列车交流传统的功率可以做到8800千瓦，而且采用世界上最先进的电流IPG技术。证券收藏市场要取得大跨跃、大发展，也是大力发展先进的牵引技术。我们过去已经有“大都市办展览”、“高校搞讲座”“名人来称赞”、“礼品册来宣传”、“邮市设一条街”、“拍卖振精品”等诸多牵引技术来宣传股藏、发展股藏，但这仍远远不够。在宣传时机上，还需要利用“上海的世博盛会”、“中国共产党成立90周年”、“推翻封建皇朝110周年”大好时机，提高证券收藏市场的“牵引技术”；在投资市场、收藏市场和邮币卡市场，引导社会资金入市，增强证券收藏市场的“牵引技术””。

三是制动技术。高速列车的制动技术是涉及到行车安全的，采用的制动是再生制动，第一阶段从200公里降到90公里左右没有任何机械磨损的，是一个非常绿色和环保的技术。证券收藏市场也需要“制动技术”。一次井喷行情之后，市场建设人士要加强理性引导，注意各类证券收藏品之间的合理转换，防止恶炒某一类品种后，再引发深度的调整。

四是车体技术。高速列车重要技术之一是要轻量化，我们生产的动车组，车体重量比传统客车减轻一半。股票认购证市场，目前也在实施着轻量化，旨在方便交易、便于操作，如对于不是2万枚连号的大连商场等认购证实行小箱子包装，重量比过去的箱子轻了一半。以后随着行情发展，还可以对五千枚连号的用条状箱包装，重量又可减轻一半。

五是走行技术。走行技术简单地讲，要求动车组在200公里、250公里运行的时候，要有比较好的稳定技术，还要有很好的平稳性。证券收藏市场也要注意吸取沪深股市的经验与教训，始终把稳定放在第一位，力求市场的健康有序发展。

六是网络技术。在动车组上为旅客提供的大量的服务设施是要靠电子计算机来控制的。证券收藏市场网络发展2004年已经基本成型，在证券收藏市场调整以来发展有些缓慢，眼下需要加强网站与网络系统的建设，与证券收藏柜台相配套，做好藏品交流与交易服务工作。

最后是证券收藏列车的思想创新尤为关键。新时代需要新的创新，要改变旧思路，实行新思维，全体证券收藏人士要群策群力，迎接证券收藏动车组新时代。