由于对铁路历史的热爱和对铁路工作的热忱，笔者对铁路债券的收藏尤为关注。偶然机会，笔者有幸获得一张500两白银大清国铁路债券，倍感兴奋，日夜揣摩欣赏，略有心得，述与大家，共享之。
作为金融证券重要的投资理财途径之一，债券收藏一直倍受人们关注。史载：我们债券的发行始于19世纪末，盛于民国时期。解放初1950年我们就发行了第一期人民胜利公债，之后，从1954年起至1958年发行了国家经济建设公债。1958年后，因受当时向往“既无外债也无内债”思想的局限，国家停止了公债的发行。改革开放之后，冲破了过去的思想束缚，债券发行量不断扩大，债券种类不断增加。就目前情况看，国家债券发行特别受关注，只要债券一出台，就被抢购一空，因为债券投资是免费的，故收到广大人民群众的青睐。现在买债券摆脱了过去的认购方式，群众自觉购买，给国家带来极大的社会及经济效益。
我收藏的这种清朝债券，属我们早期债券，它是我收集的诸多债券中很具有特色的一种，其特点是：一、面幅最大（380×250毫米）；二、时间最早（清朝光绪末年发行，距今已有100多年）；三、还款时间最长（还款时间为50年，最后一次还款利息票为公元1950年）；利息票最多（因票幅大，息票是单独印制的，共印制了两大张，每张有小息票50枚，共有100枚息票）；五、面值大（面值分别为500币值是外币符号）。该债券设计独特新颖，面值“五百”的票面中央，影印有一个圆形的、直径为125毫米的蟠龙图案，图四周印有“大清壹统”四个大字。图下端边沿还有“大清国督办铁路大臣盛”十个大字。票面上方两角印有两个与大图相同的小蟠龙图案。上方中央方格内印有一副北京颐和园万寿山古塔图案，古塔图左右两侧印有“500”字样面值。票面下端左右方盖有两枚“督办铁路总公司事务大臣之关防”朱红大印特别醒目，最下边沿处还印有一枚公元1950年到期的息票图案。巧合的是新中国1950年发行第一期人民胜利折实公债与此天然的衔接。这两枚经历百年沧桑的债券，反应了一个世纪以来，中国大地发生的翻天覆地的巨大变化，期间经历了清光绪、宣统、北洋政府、民国、新中国五个历史时期。
这枚大清国铁路债券票面所注的“大清国督办铁路大臣盛”，据《盛宣怀外传》一书记载证实“盛”即盛宣怀。他为开设银行、修铁路、办邮电、开航运等洋务运动付出了毕生经历。清廷于1897年5月27日成立了中国首家银行—中国通商银行，之后，1898年为向国外筹资修建卢沟桥（原卢台）至汉口的卢汉铁路，发行了铁路债券。据金士宣、徐文述《中国铁路发展史》称：1897年4月23日，比利时商务代表马西海沙地抵鄂议立合同，张之洞、盛宣怀请准清政府，确认铁路总公司有权承办铁路五十年。
卢汉铁路筹建之始，盛宣怀拟定所需资金为4000万两白银，计划由户部拨款1000万两，南、北洋项下拨付300万两，另招商股700万两，三项合计2000万两，其余2000万两，则借洋债。其后，商股完全落空，实际领到的官款也不足原定之数。由于官、商股均为及时到位，洋债就成为主要来源了，因此债券的印制除个别中文外，其余全部用外文印制。关于铁路议立铁路修建合同提到的比利时国，它虽是欧洲的一个小国，但工业很发达。通过对华铁路借款，乘机输出铁路建筑材料，这就是外国商人投机的初衷。这枚大清国铁路债券是中国铁路历史的实物见证，它对研究债券史有一定的参考价值。
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