减量的高铁币为何仍遇冷

【转载请注明“币邮网www.bs168.com” 2018年9月4日】 2018年夏季版《邮品辨伪经验谈》—毕氏邮品编 

    今天是“高铁”币兑换的日子，不少人觉得减量为2亿枚的“高铁”币应该有良好表现，至少别像以前的纪念币总在面值徘徊吧？令人遗憾的是，该币连11元的价格都没守住，下午便跌至10.5元。以后随着更多的货源进场，“高铁”币依旧是难逃面值徘徊的品种。为什么减量的“高铁”币依旧不见起色呢？

    这个问题笔者早就分析过，新币的市场价格不能只看发行量，还要看面值，最终通过分析总盘量才行。例如：“抗战”币面值一元，发行量五亿枚，总盘量五亿元，市场价格是面值3倍；“航天”币面值五元，发行量一亿枚，总盘量五亿元，市场价格是面值4到5倍；“中山”币总盘量高达15亿元，市场价格则在面值徘徊；“和五”币总盘量12.5亿元，市价也在面值徘徊；现在“高铁”币的总盘量高达20亿元，岂有不在面值徘徊的道理？！有人说“高铁”币最终实际发行量为1.7亿枚，如果属实，总盘量依然高达17亿元，还得面值徘徊！所以说只盯着发行量，不参考面值绝对是不行的。

    要想纪念币开盘有一个合适的价格，还能保持适当的收藏热情，新币的总盘量应该小于10亿元，最佳总盘量是7.5亿元（生肖题材可以适当放大），即：面值五元的发行量1.5亿枚，面值十元的发行量7500万枚。这是根据当前的市场需求情况估算的，并不是永久不变的。只要管理层能够重视到总盘量的意义，才能制定出更符合市场需求的发行量来。